Qué hace cada opción, su valor por defecto y cómo cambia el plan: el vehículo, la batería, la ruta y todo lo que está en Configuración del viaje. Los cambios se aplican al momento: con un plan en pantalla, se recalcula solo.
Todo el cálculo parte del carro: su batería, su peso, cómo carga y qué conectores acepta. Elige uno del catálogo o registra el tuyo con datos reales.
Tarjeta «Vehículo» arriba del panel → Cambiar
El catálogo trae los modelos eléctricos con su ficha técnica. Al cambiar de carro, el plan se recalcula con la batería, el peso y la curva de carga del nuevo.
Cada modelo se puede editar (los cambios quedan en tu cuenta o en este navegador y se puede volver al de fábrica) o duplicar para crear una versión propia.
Vehículo → Editar o Nuevo vehículo
Batería (kWh): la capacidad usable. Es la base de todos los porcentajes: 10 % de una batería de 60 kWh son 6 kWh.
Autonomía WLTP (km): solo como referencia. Es homologada en un ciclo de laboratorio, no la de tu viaje; el planificador no la usa para calcular.
Consumo (kWh/100 km): déjalo vacío («Automático») para que el modelo lo estime por peso, potencia y ruta. Si escribes uno, se toma como el de ciclo mixto del carro, y el viaje le sigue sumando pendiente, velocidad y clima.
Peso y potencia: el peso pesa en cada subida; la potencia afina la eficiencia del motor.
Carga AC y DC máximas (kW): el techo de lo que el carro acepta. Una electrolinera de 150 kW con un carro de 80 kW carga a 80 kW, y menos a medida que se llena la batería.
Conectores y adaptadores: solo se proponen estaciones compatibles. Si llevas un adaptador, márcalo y se tendrán en cuenta las estaciones que lo necesitan, con el aviso en cada parada.
Si sabes cuánto consume tu carro en tus viajes, ponlo en Consumo: el plan se acerca más a lo que vives en la vía.
Resultado del plan → debajo de las rutas
Con un plan en pantalla puedes agregar hasta dos carros más y verlos lado a lado en la misma ruta: tiempo total, paradas, energía y batería al llegar.
Con cuánta batería sales y cuánto te queda para viajar por encima de la reserva. Se ajusta en la casilla del porcentaje, junto al vehículo.
Casilla del porcentaje → Gestión de batería → Salida
El estado de carga con que arrancas. De ahí sale cuánta energía hay para la primera etapa y si hace falta cargar antes de salir: si no alcanza ni para la primera electrolinera, el plan te dice cuánto más cargar en casa.
Usable es lo que queda por encima de la reserva; En pack, todo lo que hay en la batería. La autonomía estimada usa el consumo de referencia del carro con tus condiciones (peso, aire y clima).
Gestión de batería (solo lectura)
La reserva es el margen de seguridad del viaje (se cambia en Configuración del viaje): el plan no baja de ahí ni en la ruta ni al llegar.
El tope en ruta es 80 %: las paradas suelen cargar hasta ahí porque por encima la potencia cae mucho (lo muestra la curva de carga DC). Para ahorrarse una parada se puede llegar hasta 90 %, y con «Máximo alcance», hasta el 100 % cuando es la única forma de completar la ruta.
La curva de carga DC muestra cuánta potencia acepta el carro en cada porcentaje y cuánto tarda de 10 a 80 %.
Como en Google Maps: el origen fijo arriba y debajo las paradas y el destino, que se pueden reordenar.
Panel → los campos de la ruta
Cada punto se busca por nombre (primero ciudades y pueblos de Colombia, luego sitios de interés), se elige tocando el mapa con el botón del pin, o, en el origen, se toma tu ubicación actual.
La última fila siempre es el destino. Arrastra la manija para cambiar el orden: el papel de cada punto («Parada 1», «Destino») sale de su posición.
Con un plan en pantalla, cambiar la ruta lo recalcula solo, tras una pausa corta por si sigues editando.
Las paradas intermedias son lugares que quieres visitar. Las electrolineras las pone el planificador: no hace falta agregarlas como paradas.
Quién va, cuánto llevas y cómo usas el aire. Se ajusta en Configuración del viaje (el botón con los chips debajo de la ruta).
Configuración del viaje → Este viaje
Personas además de quien maneja. Cada una suma 75 kg al peso del viaje; quien maneja ya cuenta 75 kg.
En plano el peso casi no se nota (lo que más gasta en carretera es el aire), pero en la montaña cada kilo hay que subirlo, y en la bajada la regeneración solo devuelve una parte.
Configuración del viaje → Este viaje
Lo que llevas en el baúl y la cabina. Se suma al peso del carro, de quien maneja y de los pasajeros: la hoja muestra el peso total del viaje.
Configuración del viaje → Este viaje
La climatización depende de la temperatura de cada tramo: enfría por encima de 21 °C y calienta por debajo de 18 °C; entre las dos solo gasta el ventilador (unos 0.2 kW).
En A/C normal son unos 0,65 kW a 25 °C, 1,2 kW a 30 °C y 1,75 kW a 35 °C; la calefacción, 1 kW a 10 °C y 2 kW a 0 °C. Se nota sobre todo a baja velocidad, cuando el viaje dura más.
Cómo recuperas energía en las bajadas y cómo manejas.
Configuración del viaje → Regeneración y conducción
En bajada, la pendiente primero paga la rodadura y el aire; de lo que sobra, el motor recupera una parte y la devuelve a la batería. Bajo 10 °C la batería acepta menos y se recupera menos (a 0 °C, cerca de la mitad).
Si tu carro tiene frenado combinado (el pedal del freno también regenera), el nivel casi no cambia el consumo: el planificador lo sabe y lo dice en la hoja.
Configuración del viaje → Regeneración y conducción
Es cómo manejas, no el modo del carro: Eco, Normal o Sport en el carro no cambian el consumo a la misma velocidad. Cambia la velocidad en carretera y qué tan bruscas son las aceleraciones y frenadas, sobre todo en la ciudad.
Con una velocidad media fija (en Clima y velocidad), el estilo solo cambia el consumo, no el tiempo.
La batería mínima para llegar a cada electrolinera y al destino. No cambia el consumo: cambia cuántas paradas haces y cuánto cargas en cada una.
Configuración del viaje → Margen
Con un margen alto llegas con más batería a cada parada (más tranquilo si la estación está ocupada o fuera de servicio), pero cargas más o paras más veces.
Aun así, el plan puede bajar hasta 3 puntos del margen, sin pasar del 5 %, si con eso se ahorra una parada, la carga antes de salir o al menos 10 minutos. El resultado lo dice cuando pasa («el margen es flexible»).
Configuración del viaje → Margen
En la ruta la batería puede bajar hasta 2 % para llegar a una electrolinera. Al destino siempre se llega con el margen de seguridad.
Sirve para rutas largas con pocas estaciones, sabiendo que llegas muy justo a la siguiente carga. La hoja muestra un aviso en rojo mientras está encendido.
Úsalo solo si conoces la vía y las estaciones: llegar con 2 % no deja espacio para un desvío o una estación fuera de servicio.
Configuración del viaje → Margen
Apagado, el planificador decide cuánto cargar en cada parada.
Encendido, eliges entre 1 y 100 % (arranca en 80 %) y cada parada carga hasta ahí; el plan sigue desde ese porcentaje. Solo se para donde hace falta, y no cambia la batería con que llegas al destino.
Si con ese porcentaje no llegas a la siguiente parada con tu margen, la ruta no es viable: súbelo o vuelve al automático.
Qué prefiere el planificador cuando compara las combinaciones de paradas y las rutas posibles. Todas respetan el margen; cambia el orden de preferencia.
Configuración del viaje → Ajustes avanzados
Si una ruta es mucho más lenta o larga que la mejor, solo se recomienda cuando no hay otra.
Dos interruptores para cuando ninguna ruta se puede completar con las electrolineras verificadas. Vienen apagados.
Configuración del viaje → Ajustes avanzados
Si ninguna ruta se puede completar, busca otros corredores pasando por electrolineras verificadas, aunque sean bastante más largos, y muestra hasta 5 rutas, viables y no viables, cada una con su estado («Viable», «Sin batería», «No viable») y el motivo. Las que no alcanzan quedan punteadas.
Puede tardar unos segundos más. Al cambiarlo con un plan en pantalla, la ruta se recalcula.
Configuración del viaje → Ajustes avanzados
Si una ruta no alcanza, deja cargar hasta el 100 % en una parada cuando es la única forma de completarla (normalmente el plan se queda en 80–90 %, porque cargar arriba de 90 % es lento).
Si ni así, muestra hasta dónde se llega sin bajar de tu margen: las electrolineras verificadas del camino, la batería en cada punto y qué impide seguir.
El pronóstico en la ruta, la temperatura, el estado de la vía y la velocidad.
Configuración del viaje → Ajustes avanzados
Toma la temperatura, el viento y la lluvia del pronóstico en puntos cada 50 km de la ruta (hasta 10), tramo por tramo. El viento de frente sube el consumo; el de cola lo baja.
Apagado: sin viento ni lluvia del pronóstico. La temperatura es la que fijes (o 20 °C) y la vía, la que elijas.
Configuración del viaje → Ajustes avanzados
Fija una temperatura para todo el viaje, por ejemplo si sales de madrugada. El frío sube el consumo de la batería, las llantas y el tren motriz: a 10 °C +7 %, a 5 °C +16 % y a 0 °C +28 %; entre 15 y 32 °C no cambia. Además decide cuánto trabaja el aire o la calefacción.
«Usar clima» (o «Sin fijar») la deja vacía otra vez.
Configuración del viaje → Ajustes avanzados
En mojado la rodadura sube cerca de 20 % y los limpiaparabrisas y el desempañador suman unos 0.1 kW.
Configuración del viaje → Ajustes avanzados
Sin fijarla, cada tramo va a la velocidad típica de su vía (primaria 90, secundaria 80, terciaria 60, local 50 y destapada 40 km/h, con 50 km/h en la ciudad), frenando en las curvas y en los peajes.
Fíjala si sabes a qué velocidad vas a ir: a más velocidad, el aire pesa mucho más y el consumo sube rápido. «Usar ruta» la deja vacía otra vez.
Configuración del viaje avisa arriba cuando dos opciones van en sentidos opuestos. No cambian nada: solo explican.
No se configura, pero explica por qué el plan carga lo que carga.
Lo mínimo para llegar a la siguiente parada con tu margen, más un poco de reserva. En carga rápida suma hasta 10 puntos (sin pasar de 90 %) para aprovechar la velocidad y evitar paradas largas después.
Si para, carga al menos 10 minutos: parquear, bajarse y conectar ya toman unos 5 minutos.
Prefiere las electrolineras DC. La carga lenta (AC) solo entra si sin ella el plan quedaría muy por debajo del margen.
Solo propone estaciones verificadas, compatibles con tus conectores (o con un adaptador que lleves) y que no estén reportadas fuera de servicio.
Los cálculos son estimaciones: tu viaje puede variar según el día, el clima, el tráfico y las estaciones disponibles.
Elige el carro, marca el destino y ajusta lo que necesites. Puedes volver a esta guía desde el inicio.